臺灣中興鴿舍部落格：比利時布卡特.艾佛瑞斯特二十七次記錄(阿里冠軍家族銘系)

炎熱的氣溫和頂風天氣能把500 km的比賽變成長距離賽，可以使真正的長距離賽鴿顯露出自己的品質。因為賽鴿歸返後，其身體狀態能給我們帶來大量很有用的資訊。但這需要鴿友有常識，懂得觀察

新手：今天我們約好要談長距離賽鴿的話題。在我看來，這可是個熱門話題，因為鴿友們參加長距離賽和超長距離賽的趨勢有增無減。過去的長距離賽，特別是超長距離賽（如巴賽隆納賽），只有那些“主要”的鴿友們才能構成主力軍。現如今，小本經營的鴿友也能在這些賽事中高位入賞。我曾在鴿會見過這些小本經營的鴿友，他們不少人都說：“我家的賽鴿無論是長距離賽，還是短程賽，賽得一樣出色。我的賽鴿毫不懼怕波治賽、亞精頓賽，甚至是布瑞福賽。”更有甚者，一位年輕鴿友笑呵呵地對我說：“與彩票中大獎相比，我的賽鴿贏得國家賽冠軍的機會更大……拿到冠軍後，我就可以以高價把賽鴿賣給日本人或中國人。”

老手：事實的確如此。我們來談談長距離賽鴿的品質吧。辯證法是一種更好理解事實的方法，你不妨問我任何你不清楚的問題，我們可以一起討論。首先，我們應給談論的內容下一個清晰的定義，否則連自己在談什麼也不清楚。我們要談的是長距離賽鴿，所以應說明什麼是“長距離賽鴿”。

新手：人們都知道要參加長距離賽的是賽鴿，問題就這麼簡單。在我看來“長距離賽”一般都在500 km以上，而“超長距離賽”則在800 km以上。這一點您同意嗎？

老手：對這一點我持不同意見。我認為把一項賽事稱作長距離賽，空距不是唯一的標準。需要考慮的是賽鴿為飛翔特定的空距，以及連續消耗的體力（指對賽鴿身體無過大的傷害）。

新手：您的話是什麼意思呢？太含糊了！
（1） “特定的空距”
（2） “對賽鴿身體無過大的傷害”
（3） “過大”的含義是什麼？
為了使這次談話有價值，我很想就這三個問題得到答案。

老手：首先，什麼是“特定的空距”？鴿友應根據賽鴿需付出的體力來判斷。一旦分速不足、或接近1 000 m，我們就可以評估賽鴿的體力支出。其實，500 km已可以算作長距離，但如果賽鴿的分速達1 500米，那區區500 km只是閒庭信步。對於更長的空距也是這個道理。

一般，鴿友可以從飛行時間的長短、入賞情況判斷出該項比賽的艱苦程度，特別需留意賽鴿歸來後的身體情況。倘若賽鴿體重大減，即意味著賽鴿耗盡內儲能量後必須消耗肌肉，這時鴿友可以斷言鴿子體質受損，並且損耗嚴重。該情況即證明鴿友對賽鴿的要求已超過其身體的極限，應縮短這羽賽鴿飛行的空距，以避免將其過早“累垮”。

新手：因此，必須由鴿友自己在賽鴿歸來後對其狀態進行評估，制定最適合賽鴿的空距。對嗎？

老手：歸納得很好。依我看，至少有半數的鴿友對此不聞不問。我們身邊的確有長距離冠軍、超長距離冠軍，特別是那些小鴿舍。只是他們的賽鴿從沒獲得機會展示自己的能力。讓自家賽鴿嘗試長距離飛行前，沒人能斷言自己擁有長距離賽鴿。真正的長距離賽鴿，其肌體必須能夠節省地分配體力。因為這種特徵是人們看不見的，自然得不到人們的認識。但是，比賽時如遇炎熱天氣，賽鴿冒著酷暑，頂風奮力飛行一連數小時，這時所需要的身體品質是我們肉眼可以看見的，也易於評估。如翅膀的柔軟性、初級飛羽的彈性，相對於體型賽鴿體重適宜，骨架結實，還有最重要的一點——緩和的呼吸，所有這些都顯示了賽鴿能夠在較長時間內保持飛行狀態。

新手：我得承認，按你所表述的一系列品質來“評價”賽鴿還不夠明顯。依我看，還應使用賽鴿籠，並按逐步增加空距的方法來評價它們的耐力。然後，就可注意賽鴿歸返後身體的狀態。

老手：那倒是一種唯一可以避免犯錯的方法，賽鴿籠是不會說謊的。